侵權投訴
                      訂閱
                      糾錯
                      加入自媒體

                      2022年即將停產車型:最便宜雷克薩斯退市,進口寶馬X5不再引進?

                      2022-03-15 11:03
                      車域無疆
                      關注

                      在競爭日益激烈的汽車市場中,優勝劣汰的規則是殘酷的。在新車誕生的同時,也有很多的車型會被淘汰掉,歸結原因大都是因為市場萎縮、銷量不理想、積分政策等。在2022年,這些車型也將正式和國內消費者告別,今天咱們就一起來看一下。

                      1雷克薩斯CT

                      停產原因:兩廂車市場萎縮,銷量差

                      據外媒報道,雷克薩斯CT200h將于2022年在日本正式停產。為了紀念這款車型,雷克薩斯于近期推出了一款特別版車型,提供了兩套特別的車身配色,分別為“石墨黑車身+鈦銀車頂”和“音速石英白車身+鈦銀車頂”。

                      雷克薩斯CT200h是一款精品代步兩廂小車,搭載豐田1.8L混動系統,不過鑒于兩廂車市場萎縮,雷克薩斯鮮對其進行更新,國內市場的雷克薩斯CT200h也止步于2020款,目前也是停售狀態。銷量一跌再跌,最終退市也是冥冥之中注定的。

                      隨著消費升級,用戶更加注重空間和質感,而許久未更新的雷克薩斯CT無法跟上市場步伐,加上雷克薩斯堅挺的價格,自然也難以被消費者所接受。

                      2/3奧迪A1、奧迪Q2

                      停產原因:品牌高端化

                      2月份,奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼透露,奧迪A1、Q2計劃在產品周期結束后正式停產,不再推出繼任車型。

                      作為奧迪轎車陣營的入門級車型,奧迪A1在2010年就正式推出,不過一直都沒有引進國產,在國內幾乎沒有太多的存在感。即便是停產,相信國內消費者也覺得無關緊要。

                      奧迪A1

                      而奧迪Q2,停產主要針對海外車型,奧迪官方并未提及國內市場的國產奧迪Q2L車型,大概率不受影響。要知道,在國內投產的奧迪Q2L,在去年完成了中期改款,全年累計賣出了48746輛。這樣的銷量表現雖然算不上出眾,但在細分領域還是不錯的,相信奧迪在短時間內,應該不會停產這款剛剛改款的車型。

                      奧迪Q2L

                      雖然官方目前尚未公布兩款車停產的時間表,但這是板上釘釘的事。在芯片短缺和零部件漲價的大背景下,奧迪將重心放在利潤更高的高端車型當中,這樣的做法也無可厚非。盡管目前官方表示會停產A1、Q2等小型車,但在不久的將來,疆哥相信這些經典小車都會以新能源的形式復活。

                      4比亞迪F3

                      停產原因:全面新能源戰略

                      為了響應比亞迪的新能源化需求,其實在去年10月份比亞迪F3就已經全面停產了,不過目前還沒完全停售。

                      而F3從2005年推出至今,便一直縫縫補補,不換代,沒有龍顏設計,僅供燃油版,售價4.49-5.08萬。2021年累計還有2.9萬輛入賬,但從產品力的角度來說,它其實已經和主流市場脫鉤了,更多的或只是情懷。

                      5進口寶馬X5不再引進

                      停產原因:寶馬X5L國產

                      前段時間,國產后的寶馬X5L正式發布,新車計劃在今年4月份上市。國內消費者對于國產X5的期待非常高,相信市場表現也不會讓人失望。

                      可以說,國產寶馬X5最大的亮點自然還是其空間表現,軸距大幅加長后與大哥X7持平,還配備了“中國專屬豪華舒適座椅”,乘坐更舒適,椅背調節角度也更大。

                      至于動力部分,國產寶馬X5保留了B58動力,提供B48 2.0T四缸渦輪增壓發動機與B58 3.0T直列六缸發動機兩種動力可選,最大功率分別為200kW與272kW,傳動方面則匹配采埃孚8AT變速箱。

                      xDrive四輪驅動系統自然也并未缺席。此外,國產寶馬X5L與進口版本相同,將為入門車型配備電磁懸架系統,為高配車型配備空氣懸架系統。

                      相對應的,隨著寶馬X5國產后,進口車型會退出中國市場,就像曾經的寶馬3系一樣。

                      6桑塔納/桑塔納·浩納/昕銳/昕動

                      停產原因:雙積分

                      據曝光的資料顯示,上汽大眾將于2022-2023年完成車型技術改造項目,并對部分車型進行停產,其中就包括桑塔納、桑塔納·浩納、昕銳、昕動等PQ25平臺打造的車型。當然,這幾款車當中,最為經典的就是桑塔納。

                      目前桑塔納的歷史累計銷量已超600萬輛,至于現款在售車型,雖然賬面實力并不出彩,例如平臺老舊、全系鼓剎、1.5L動力也只有112馬力,但是它的生命力依舊很強。去年有13.7萬輛的銷量。

                      現款桑塔納(第三代)

                      也就是說,不管是從歷史情懷角度,還是市場銷量來說,桑塔納對于大眾來說,都是十分重要的車型。為啥要停產這些車型呢?目前大眾官方還未對此事作出回應。不過在外界看來,隨著國產品牌的崛起,以及雙積分政策下,桑塔納等大眾低價車型的優勢越來越小,或許這就是大眾停產這些車型的原因。

                      其實,每一個時代都有每一個時代的車型。適者生存,不適者淘汰,這是殘酷的市場法則下的必然結果。不過話又說回來,對于上述即將停產停售的車型,大家覺得哪款最可惜呢?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你的看法。

                             原文標題 : 2022年即將停產車型:最便宜雷克薩斯退市,進口寶馬X5不再引進?

                      聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

                      發表評論

                      0條評論,0人參與

                      請輸入評論內容...

                      請輸入評論/評論長度6~500個字

                      您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續

                      暫無評論

                      暫無評論

                      智能汽車網 獵頭職位 更多
                      文章糾錯
                      x
                      *文字標題:
                      *糾錯內容:
                      聯系郵箱:
                      *驗 證 碼:

                      粵公網安備 44030502002758號

                      厕所偷窥拉屎WCpeeingtube