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                      自動駕駛,造車新勢力的達摩克利斯之劍

                      2022-08-16 16:01
                      智車科技IV
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                      本文來源:智車科技

                      1飽受車禍事件困擾的2021~2022

                      2021年8月12日,福建企業家林文欽(昵稱“萌劍客”),駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領航輔助后,在沈海高速涵江段發生交通事故。時隔整整一年的2022年8月11日,寧波一輛小鵬P7在輔助駕駛狀態下,在某高架橋路段撞向前方故障車輛,導致一名疑似正在處理事故的人員被撞身亡。期間還有臺灣林志穎的車禍事件。  

                      一年來,關于新勢力的事故其實不多,只有3起。但這3起事故在網絡輿論上均掀起了軒然大波。對于整個新勢力造車的影響,不可為不大。到目前為止,3起事故的調查,均未有明顯的結論;事故調查中出現的信息,也往往指向駕駛員沒有按照廠家的規范進行操作。但是由于新勢力們在廣大消費者中所行程的品牌形象,每一次事故都引起了大家對于新勢力造車的安全性的廣泛關注與拷問。

                      2020年9月5日16時16分許,一輛正在南充城區行駛的特斯拉,突然撞上多輛車和多名行人,事故造成2人死亡、6人受傷,另有多車受損。

                      2021年8月,林文欽駕駛蔚來ES8開啟NOP功能時,先是撞上了路邊的樁桶,隨后撞擊位于快車道上的一輛高速公路養護車,養護車因此側翻。

                      2022年月22日上午,林志穎開著一臺白色特斯拉電動車,不慎撞上橋墩(電線桿)起火,索性路人救助,撿回兩條小命。

                      2022年8月10日,一輛小鵬P7汽車在寧波的高架橋上發生了一起撞車事故,小鵬P7直接撞上了停在路邊的汽車,并且撞到一個人,造成其死亡。據稱車主當時開啟了LCC。

                      加上2020年的南充特斯拉事件,這四起事件都是汽車速度不低的情況下,一頭撞向靜止障礙物。其中小鵬和蔚來均是開了輔助駕駛,而特斯拉的2起則是手動操作。根據網絡上一些已經公布的信息,我們可以管中窺豹的了解一下事故的起因:

                      1.南充特斯拉事件,根據已經公布的結論,是駕駛員踩錯了踏板。

                      2. 再說蔚來事件,網傳蔚來車主發表了聯合聲明,確定駕駛員必須在使用NOP的時候必須全神貫注的監控路面。

                      3.關于林志穎的最新報道,由于發生在臺灣,因此網絡上眾說紛紜。其中的一種說法是林志穎沒有系安全帶。萬幸林志穎已經蘇醒。

                      4.關于此次寧波小鵬事件,網絡上流傳了一些疑似車主的解釋,從字面上理解,駕駛員沒有注意道路前方。

                      你在80碼開車的時候居然走神?

                      從已知信息看,如果以上的4起事故相關信息均是準確的,那么意味著駕駛員都要負很大責任。L2的智能駕駛,事故責任方在駕駛員。根據最近出臺的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》,明確自動駕駛汽車(L3及以上)如果車上存在駕駛員,發生交通事故也由駕駛員承擔賠償責任。

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