侵權投訴
                      訂閱
                      糾錯
                      加入自媒體

                      11家跨國車企半年考:銷量收縮,分化加劇,電氣化紅利初現

                      2022-08-04 18:23
                      幫寧工作室
                      關注

                      電氣化浪潮下,都面臨艱難挑戰,甚至生死考驗

                      作者 | 甄 瑤

                      編輯 | 李國政

                      出品 | 幫寧工作室(gbngzs)

                      全球汽車制造商紛紛交出成績單。

                      截至8月1日,大眾汽車集團、梅賽德斯-奔馳、福特汽車、通用汽車、Stellantis集團等多家傳統汽車巨頭相繼發布2022年第二季度及上半年財報。

                      幫寧工作室統計了11家跨國汽車企業銷量和9家企業的財報。整體來看,大部分企業營業收入有所增加,但只有半數的凈利潤實現正增長。比較明顯的是,銷量下滑成“主旋律”,有4家汽車企業下滑幅度達到兩位數。

                      6月,全球汽車銷量回升至691萬輛,但相比疫情前些年的高點,下滑幅度較大,如對比2018年當期的823萬輛就下降了16%。1-6月,全球汽車銷量為3986萬輛,同比下降6%,距離近幾年高點水平下滑16%,差距較大。

                      這既在意料之中,也在情理之內。上半年,全球汽車產業依舊未能擺脫疫情和供應鏈短缺的影響,加上波云詭譎的地緣政治和經濟環境,讓全球汽車產業更充滿挑戰。

                      對其財務表現,各跨國公司理由各異。

                      大眾汽車集團認為,這是因半導體供應緊張,導致訂單大量積壓所致。梅賽德斯-奔馳警告道,俄烏沖突、高通脹率、加息,以及全球疫情帶來的不確定性,都可能對公司各項業務構成壓力。受供應鏈等系列因素拖累,豐田汽車近兩年來全球銷量首次下滑……

                      寒潮之下,各跨國公司紛紛上演“求生記”。一方面,通過售賣工廠、裁員等方式實現節流;另一方面,像大眾汽車集團、梅賽德斯-奔馳等,優先保障高溢價產品生產供應,暫保利潤率。

                      這其中,亦伴隨著汽車電氣化轉型陣痛。

                      “持續兩年的全球車市寒冬,已讓各家企業財務狀況捉襟見肘。”長江證券汽車行業分析師告訴幫寧工作室,市場持續下行背景下,預計短期內,跨國汽車企業營收和凈利潤還將進一步收窄。

                      這些跨國公司的半年數據,為人們還原了一個真實而殘酷的全球車市圖景。

                      01.銷量收縮,分化加劇

                      11家跨國公司中,有9家銷量出現下滑。其中,大眾汽車集團、雷諾集團、日產汽車和沃爾沃等4家下滑幅度超過兩成,分別下降22.2%、29.7%、22%和23.5%。

                      奔馳和寶馬銷量出現兩位數下滑,分別為15%和13.3%。豐田汽車、Stellantis集團、現代汽車集團銷量分別同比下滑6%、7.3%和7.6%。

                      與銷量下降相應的是,全球汽車市場加快優勝劣汰,汽車企業業績加速分化。硬幣的一面是,以大眾汽車企業、梅賽德斯-奔馳、現代汽車集團為代表的跨國公司,通過高溢價產品保障利潤率。另一面則是,捷豹路虎、雷諾集團等跨國公司頹勢盡顯。

                      大眾汽車集團發布最新財務數據顯示,盡管上半年發展穩中向好,但第二季度盈利情況有所下滑。

                      第二季度,大眾汽車集團營業收入達695.4億歐元,同比增長3.3%。調整后營業利潤達47.4億歐元,同比下降28%。

                      1-6月,大眾汽車集團營業收入達1323億歐元,同比增長2%。調整后營業利潤131.9億歐元,同比增長16.1%。此外,其調整后營業利潤率為10%。

                      高端品牌撐起其主要財務表現。分品牌看,上半年,奧迪品牌營業利潤同比增長51%,保時捷品牌同比增長22%。相較而言,大眾品牌則下滑8%。

                      同樣,因受益于高溢價產品表現,梅賽德斯-奔馳在營收和利潤上表現突出。

                      數據顯示,其第二季度總營收為364億歐元,同比增長7%;凈利潤為32億歐元,同比增長2%。

                      梅賽德斯-奔馳認為,這主要是因為其專注于高端豪華車、純電動汽車和豪華廂式貨車,以及對成本持續關注,抵銷了銷量下降和原材料成本上升的影響。

                      現代汽車集團在銷量下降的情況下,卻意外實現收入和利潤雙增長。上半年,其營業收入達到66.30萬億韓元(約3414億人民幣),同比增長14.9%。凈利潤達到4.86萬億韓元(約25億人民幣),同比增長38.7%。

                      “受不利經濟環境影響,上半年銷量有所下降,但SUV和捷尼賽思銷售表現強勁。同時,因庫存水平較低,促銷優惠大量減少,再加上有利的外匯環境,幫助營業收入和利潤實現大幅提升。”現代汽車集團在財報中寫道。

                      營收880億歐元,同比增長17%;凈利潤80億歐元,同比增長34%——自2021年1月17日,標致雪鐵龍集團和菲亞特-克萊斯勒汽車公司合并以來,Stellantis集團業績全球亮眼。

                      但其在中國市場的表現乏善可陳。上半年,其合資公司神龍汽車銷量為5.64萬輛,另一家合資公司廣汽菲克銷量僅1861輛,以至股東雙方干脆分手了事。7月18日,廣汽集團與Stellantis集團決定,終止廣汽菲克合資業務。今后,Stellantis集團專注于在中國分銷Jeep品牌進口汽車。

                      已公布財報的跨國公司中,捷豹路虎、雷諾集團和日產汽車處境略為尷尬。上半年,由于俄烏局勢升級,雷諾集團被迫關閉俄羅斯業務,致使凈虧損達到13.6億歐元。

                      日產汽車二季度雖然實現盈利,但只有23.83億元(471億日元),同比大幅下降58.9%。

                      捷豹路虎二季度營收44億英鎊(約361.23億元),賬面虧損5.24億英鎊(約43.02億元),息稅前利潤率為-4.4%。

                      至于美系中的福特汽車和通用汽車,反差有些大。

                      第二季度,前者營收401.9億美元,同比增長50.23%;凈利潤6.67億美元,同比增長18.89%。后者營收357.59億美元,同比增長4.66%;凈利潤16.92億美元,大幅下降40.34%。

                      1  2  下一頁>  
                      聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

                      發表評論

                      0條評論,0人參與

                      請輸入評論內容...

                      請輸入評論/評論長度6~500個字

                      您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續

                      暫無評論

                      暫無評論

                      智能汽車網 獵頭職位 更多
                      文章糾錯
                      x
                      *文字標題:
                      *糾錯內容:
                      聯系郵箱:
                      *驗 證 碼:

                      粵公網安備 44030502002758號

                      厕所偷窥拉屎WCpeeingtube